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吉利汽车发动机凭什么用三个排量打天下

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-12-03
摘要:吉利以技术立品牌,肯在汽车制造领域最硬核的部分下功夫,立志让最广大的消费者享受中国汽车技术崛起带来的技术红利,这是吉利动力研究院副院长赵福成在吉利义乌动力基地微米

  吉利以技术立品牌,肯在汽车制造领域最硬核的部分下功夫,立志让最广大的消费者享受中国汽车技术崛起带来的“技术红利”,这是吉利动力研究院副院长赵福成在吉利义乌动力基地“微米工厂”媒体开放日发言中的表达,更是吉利的自信。

  8月29日,车威受吉利之邀走进了全球最大的高端动力智能制造基地,世界级“微米工厂”——吉利义乌动力基地,亲身感受这个以全面对标欧洲豪华车为标准的全球动力基地。

  一辆车配置多豪华、功能多丰富大多是4S店销售话术上的常见亮点。无论“海外品牌”还是“本土品牌”大多如此。但是一辆车是否好开,驾驶感受如何才是这辆车驾驶人最关心所在,而发动机变速箱组成的动力系统又是其中的硬核部分。

  自主品牌之前对动力系统大多避而不谈,即便谈起来也是以罗列一批国际供应商的LOGO为主。真正在这方面从正向研发、制造、标定入手,长期投入、大投入;下功夫、下大功夫、下笨功夫;并且取得长足进步的中国汽车自主品牌并不多,吉利是一个。

  吉利动力制造生产基地,全国分布5省9地,共8大量产基地,3大产业化项目,采用就近供货原则。义乌动力基地成立于2014年6月,是全球最大的高端动力总成生产基地,也是吉利动力制造系统的总部所在地,集发动机研发、制造为一体。吉利这次主动敞开动力基地的大门,邀请媒体走入其中,可视为吉利主动走向全球化竞争的一种实际体现,更是体现了吉利智擎系列产品的自信。

  吉利义乌动力基地目前主要规划生产吉利3.0代1.0TD、1.5TD、2.0TD三款智擎T动力发动机。基地除了1.0TD、1.5TD两条各40万台年规划产能独立生产线以外,还有一条年规划产能40万台的2.0TD和1.5TD混合生产线TD发动机是由沃尔沃主导,吉利沃尔沃共同研发的全新一代发动机,与沃尔沃Drive-E系列VEP4采用同一标准设计、研发、制造。今年5月份刚刚上市的,搭载这款发动机百公里加速仅需6.8秒。

  1.0TD发动机最大功率100kW;最大扭矩205N·m,是目前全球动力最强的1.0产品,同时也是同级最节油的发动机产品。这台发动机不仅达到了升功率100kW/L,热效率更是达到了36.8%,这两项指标在全球同类发动机中均处于先进地位。搭载这台发动机吉利宾瑞,用户线L(数据来源于厂家提供)。

  1.5TD发动机吉利沃尔沃共同研发的全新一代发动机,同属Drive-E平台;采用三缸设计与超高精密制造,活塞摩擦面积下降15%,摩擦功损失下降30%,达到行业最低水平。另外,智擎1.5TD三缸排气间隔240°,排气干涉更少。通过降低缸内残余废气量,提高压缩比,使爆震倾向更低,配合低惯量高效涡轮让涡轮响应更快,在1000r/min时扭矩输出可达140N·m,低转高扭性能显著。

  此外,由于三缸机虽然优点突出,但先天抖动的基因缺陷也同样明显。为此,吉利联合沃尔沃,在改造三缸机先天基因缺陷上投入巨资,通过独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因,可谓重新发明三缸机。当然对于制造精度要求也要更高,所以吉利又为此全新开发了发动机制造平台。

  吉利随着3.0代智擎产品的上市,将大幅缩减动力平台,用三个排量发动机满足所有整车需求。智擎系列产品不仅已搭载吉利10多款车型,同时还为英国伦敦出租车公司、瑞典、马来西亚宝腾汽车等兄弟公司供货。

  义乌动力基地制造精度是以微米为单位的(一根头发丝直径约为40-50微米),故此也是“微米工厂”这个名字的由来。但是在我看来这不仅仅指加工精度是微米级,其产品的品质一致性同样也是微米级。这些离不开世界的先进高端智能设备,同样更离不开的还有的管理标准。整个吉利义乌基地的建设全面采用沃尔沃工厂标准,配备世界顶尖级的先进高端智能设备。

  装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备;涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统;关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧;前后油封压装采用伺服电缸压装;机加线采用柔性生产工艺,引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心;采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺……

  制造基地缸体线、缸盖线采用国际顶尖GROB最新一代双主轴卧式加工中心,在线实时监控、调整加工精度,可以根据加工过程中,发动机缸体、曲轴缸盖的热胀冷缩情况,在线自动测量对比,并进行补偿加工,补偿精度范围精确至0-5微米,并通过每一个零件的独有身份证,精确记录制造精度。同时还进行35万公里的超长耐久验证,此标准超过行业标准46%

  1.5TD发动机核心部件的曲轴孔、曲轴曲轴瓦,在制造过程中会根据各自身份证记录的制造精度,按照每1微米分为一个组别,这一项又比行业标准高出50%。在内装线上,如出现任一轴瓦的选择错误,都会自动发出警报,并停止装配,以此保证每一台下线的发动机曲轴孔、主轴承瓦和曲轴连杆孔、连杆瓦和连杆颈之间间隙,满足微米级设计标准,全线%。

  基地检测设备采用蔡司、马尔、埃迪科世界供应商,其中精密测量室负责品质抽检的终极“BOSS”是拥有“计量检测高级研究员”水准的超高精度三坐标测量仪,检测精度高达0.5微米,且常年保持恒温恒湿的高标准的环境。从而保证万台如一的“微米”级的品质一致性

  吉利的动力系统发展到现在已经是第三代产品。吉利的第一代发动机以自然吸气为主;第二代发动机引入了增压直喷等技术,以1.4T和1.8TD为代表,已经具备国内领先水平,连续5年获得中国芯十佳发动机;但是放眼全球,本田地球梦、丰田TNGA、大众EA系列发动机无一不是平台化、通用化、电气化的产品,因此早在7年前,吉利集团便做出了战略决策,决策同样采用平台化、通用化、电气化等设计理念,开发吉利3.0代智擎动力系统。

  在新能源方面,吉利在混动、电动、醇动、氢动等一系列的新能源技术领域均有布局。其中吉利智擎混动系统又无论是在日系比较强势的HEV,还是奥迪奔驰主推的欧洲混动MHEV以及插电式混动PHEV都有布局,并且在技术上均已经积累并拥有了自己的优势。

  目前已经上市销售的混动产品,无论是MHEV、PHEV都是基于吉利3.0智擎动力系统的平台化、通用化、电气化等设计理念实现。接下来,基于3.0智擎动力系统的HEV产品也会马上推出。

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